快遞過度包裝，金佳遠解讀背后的機遇和難為情
近年來，我國寄遞業務規模穩居世界第一。然而，郵遞快遞所帶來的資源消耗、環境污染等問題也日益受到關注。
據統計，2020年中國快遞業務量已超過830億件?？爝f包裝中過度包裝，使用材料不環保，包裝物不回收在利用等方面的問題。導致我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，對環境造成的影響不容忽視。
快遞過度包裝現象
例如，我們在網上購買了一件小小的商品，但寄來的時候能看到三、四層的包裹，里面是密封袋、泡泡袋、紙箱、膠帶，外面還有一層塑料快遞袋。雖然這是為了保護快遞在運輸途中不受損，但是快件拆開不但費勁，而且會帶來很多浪費和污染。
商家，包裝破損，顧客不買賬
如果不仔細包裝，就無法確保商品運到顧客手中時是完好無損的。一般買家收到快遞后，發現包裝和商品都破損了，第一反應一定是找賣家?？蛻魧W店的印象和評價關系著這家網店的生意好壞，一旦因為貨品破損惹惱了顧客，不僅會損失這一位顧客，甚至有可能因此流失一批顧客。運輸出了問題，顧客不買賬，又要另付運費，再重新發貨。所以，為了安全運輸，還是選擇“寧多勿少”。
物流，快遞損壞要擔責，二次包裝
不光電商是這樣想，快遞企業同樣怕快件在運輸過程中出問題而選擇過度包裝。如果快件在運輸過程中破損，也是要賠償的，因此寧愿在包裝上多下點功夫，這既是對客戶負責，也能減少糾紛。
暴力分揀難，只能加固包裝
快件包裝過度的產生有很多原因。對快遞公司來說，材料包裝成本當然是越低越好。但對客戶而言，商品的安全性更為重要。電商引爆快遞行業，業務量爆炸式增長，隨之而來的中轉分揀壓力呈量級放大，暴力分揀依然普遍。
治理快遞過度包裝，動真格了！
為防止過度包裝，今年初，《郵件快件包裝管理辦法》發布。辦法要求：
寄遞企業應當按照環保、節儉的原則，根據郵件內部物品的性質、大小、重量，合理進行包裝作業，防止過度包裝；鼓勵寄遞企業在其營業場所、處理場內設置包裝物回收設施設備，建立相應的工作機制和業務流程，對包裝物進行回收再利用。
快件塑料包裝袋中鉛、汞、鎘、鉻總量不得超過100毫克每千克，苯類溶劑殘留不得超過3毫克每平方米。
普通膠帶中鉛、汞、鎘、鉻總量不得超過100毫克每千克，汞、鎘均不得超過0.5毫克每千克，鉛、鉻均不得超過50毫克每千克。苯類溶劑殘留不得超過3毫克每平方米。
封套、包裝箱、填充物中的鉛、汞、鎘、鉻總量不得超過100毫克每千克。
過度包裝，均屬違規行為
交通運輸部發布的《郵件快件包裝管理辦法》正式施行：
違規企業還將受到處罰，對于使用包裝物不符合國家規定，或者使用有毒物質作為填充材料的寄遞企業，由郵政管理部門責令限期改正，逾期未改正的，處5000元以上1萬元以下的罰款。另外，對郵件快件的包裝操作明顯超出郵件快件內件物品包裝需求的，由郵政管理部門責令改正，并可處1000元以上5000元以下的罰款。
辦法已明確“快遞不可再隨意包裝”，今后類似的過度包裝，均屬違規行為。
目前，
綠色化、減量化和可循環原則
正加快在快遞行業落地。
讓快遞包裝“綠”起來
關乎我們每個人的生存環境
拒絕過度包裝、有害包裝
推動“綠包裝”
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